冷链物流市场规模攀升 各方加快布局

 新闻资讯     |      2019-11-06 18:38
冷链物流商场规划攀升 各方加速布局

  消费晋级的趋势加强,商场规划逐年攀升,各方加速布局,东泛娱乐登录冷链物流成为一块“香饽饽”。

  呼和货运中心立异冷链物流新模式,运用40英尺冷藏集装箱装运牛奶等鲜活类货品,成为撬动鲜活类商场的有力“杠杆”,从汽运冻货运送商场中分了一碗羹。

  10月18日晚,跟着吊车的轰鸣声,一只40英尺机械冷藏箱被稳稳地放在一节敞车内,第二批11车由中铁特货邮寄的葡萄干整装待发,预备从新疆吐鲁番发往千里之外的海南岛。“现在只需求打个电话,铁路的冷藏箱都会及时到厂区内装货,手续、发运有专人处理、盯梢,一点都不必操心,并且价格更实惠。”吐鲁番盛鑫食物加工有限公司负责人刘高说。

  据了解,此次的葡萄干发运,不只是一次成功的“公转铁”营销作用,也是我国铁路乌鲁木齐局集团有限公司吐鲁番营业部与中铁特货联手对冷链运送这一运送方法的斗胆测验。

  10月19日,跟着一声汽笛长鸣,X89022次货运冷链班列从济宁西站驶出,12小时后抵达黄岛港。8天后,金乡大蒜将抵达东南亚等国家。

  “这趟班列从济宁西站宣告,抵达黄岛港,然后再经过海运转关出境,终究抵达印度尼西亚、日本、韩国及东南亚等区域。”济宁西站站长邢广云介绍说,班列全程运转时刻要8天左右,是鲁西南榜首列“点对点”快速货运冷链班列。

  在消费晋级的大布景下,从吃饱到吃好的日子方针寻求,推进了我国冷链物流的开展。现在,我国冷链物流现已构成了较为老练的工业链,其间工业链上游为制作环节,中游环节首要为冷链物流的运送及仓储环节,下流环节为冷链物流的使用环节。

  添加速度快

  在新疆阿克苏鸿茂源果业有限公司院内,工人们正忙着把一箱箱新鲜苹果装进冷链卡车。三天后,广州、上海等地的顾客就能品尝到这些苹果。

  “阿克苏的苹果质量很好,以往因为运送问题,很多的新鲜果品难以榜首时刻进入国内外商场,削弱了其商场竞赛力。现在,冷链物流运送处理了特征果品存在的运送保鲜难问题,几天后这些苹果还保持着新鲜的滋味,苹果的价格天然也就高了。”阿克苏鸿茂源果业有限公司相关负责人表明。

  据了解,近年来,新疆各地相关企业大力推广冷链物流,使顾客一年四季都能品尝到新鲜的新疆瓜果。

  近年来我国生鲜农产品产量快速添加,每年约有4亿吨生鲜农产品进入流转范畴,冷链物流比例逐步进步。现在我国果蔬、肉类、水产品冷链流转率别离到达5%、15%、23%,冷藏运送率别离到达 15%、30%、40%,冷链物流的规划快速添加。

  生鲜产品因规范化程度低、损耗高级特色,无法进行远距离长途运送,这一直是互联网和数字化晋级的难点。但跟着冷链物流技能的开展,这些问题得到了处理。依据中物联冷链委数据显现,我国食物冷链物流总交易额逐年攀升,2018年肯定量和相对量都发明了前史双顶峰,2018年我国食物冷链物流总交易额达4.81万亿元,同比添加20.25%。

  现在,冷链物流成为物流范畴中的一块“香饽饽”,各类农产品交易商场遍及加大冷藏、冷冻、低温加工等设备建造,打造冷链物流服务系统。新疆全区冷藏、冷冻库容量253万吨左右,从事路途冷链运送或触及冷链运送的路途运送企业共99家,牵引车及冷藏挂车164辆,总吨位约为2200吨。

  下半年以来,冷链物流引发零售电商及物流巨子新一轮布局。苏宁物流宣告:到2022年,公司将完成100万平方米冷链仓储的建造,以打造全球零售职业最大的冷链仓储服务商。国铁集团旗下企业也从列车车型晋级、规范装载用具研制、仓储设备设计规划等方面,紧锣密鼓向冷链物流进军。

  职业散乱

  国家高度重视冷链物流开展,2017年以来,国家相继出台了多项方针触及冷链物流工业,对冷链物流工业开展方针、职业规范、供应链系统建造等供给主张辅导。一同,在食物、药品、乳制品等冷链物流的下流工业中又供给相应需求建造,促进整个工业链上下流协同开展。

  2018年,新疆维吾尔自治区政府发布了《关于加速开展冷链物流保证食物安全促进消费晋级的施行定见》,提出到2022年,全区开始建成冷链物流服务系统,培养一批具有中心竞赛力的冷链物流企业。

  “从整个职业来看,冷链物流职业开展也只要10年左右,尽管开展很快,但在方针盈利之下快速开展的过程中,也暴露出许多问题。”在新疆喀什长时间从事物流职业的孙新平以为,职业散乱仍然是冷链物流的一大问题。

  在他看来,现在冷链物流布局首要会集在仓储、商贸、仓配环节,公路干线运力方面首要依托社会个别车主、小车队碎片化承运,构成一种散乱状况。“冷链物流企业因为资源有限,无法建立及构成安稳且规划化的公路干线冷藏车运力系统,干线90%的比例由个别车主和小车队碎片化承运来完成。”

  近年来,跟着相关方针推进,越来越多的本钱进入冷链物流职业,尽管远景看好,但受国内经济下行压力以及用工本钱不断上涨等要素的影响,冷链物流职业竞赛加重,不少企业的日子并不好过。

  此外,因为物流企业和车主之间信息不对称,呈现多易手途径找车、找活,导致商场价格紊乱,需求旺季的区域个别车主坐地起价,需求冷季区域货主坐地压价。相关数据也显现,冷链物流职业前十名销售收入仅占冷链物流职业商场规划的5%左右。

  立异开展

  据了解,当时冷链工业技能问题成为很多企业难题,“存在较强的技能壁垒,怎么使用新式技能在更短的时刻内配送货品进步运送率,下降损耗是冷链企业要处理的问题。”新疆商务厅相关人士表明,与传统物流比较,冷链物流对技能的要求更高,资金投入也更大。

  在我国物流与收购联合会副会长崔忠付看来,我国冷链工业仍旧面对产地冷链系统单薄、冷链规划建造不尽合理、冷链运营和办理粗豪、立异力不行、缺少久远战略、人才队伍储藏缺乏等问题。

  关于消除冷链物流职业痛点,业内人士以为,冷链物流是服务型工业,终究需求经过技能立异来推进转型晋级。冷链物流链条很长,包括上下流多个工业和范畴,不只要拟定规范,还要交融规范,只要把榜首工业和第二工业规范与冷链物流规范融到一同,才干真实把规范用活,起到上下流共制共用的作用。政府要拟定扶持方针和办法,鼓舞更多的社会本钱参加冷链物流职业,一同要及时出台冷链物流职业开展规划,避免盲目建造,形成资金和资源的糟蹋。

  为加速新疆冷链物流系统建造,新疆奎屯市、阿克苏市被确定为中央财政支撑冷链物流开展规范化城市。阿克苏区域商务局副局长曹江涛说:“以冷链规范化城市推进为抓手,能够削减物流企业的本钱。咱们争取了将近两千万的资金投入到冷链物流企业方面,推进全区域的冷链规范化,大力扶持培养一批新的冷链企业。”